Si nuestro coche no recibe el visto bueno hay que ir inmediatamente a un taller a arreglar todo lo que nos indiquen porque si no se ha pasado la ITV no se puede circular. De hecho, la Asociación de Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículo ha llamado la atención sobre el grado de absentismo del parque de turismos que tenían la obligación de realizar la ITV periódica y no lo han hecho: ascendió en 2021 al 26,48% del total. Una cifra bastante alta.
El grado de absentismo del parque de turismos, respecto a los #vehículos que tenían la obligación de realizar la #ITV periódica y no lo han hecho, puede evaluarse para el 2020 en el 21,25% y para el 2021 en el 26,48%, D. José Luis San Román #PÁSALA #ITVSalvaVidas pic.twitter.com/AZbKq7O7A4
— AECA-ITV (@AECA_ITV) July 4, 2022
Desde el pasado 1 de julio, los técnicos de las ITV volverán a entrar al interior del coche para comprobar el correcto estado del troquelado del bastidor y revisar que la centralita electrónica funcione perfectamente mediante el lector OBD.
En la inspección visual del número de bastidor del vehículo se comprueban varias cosas: que exista, que sea legible y no manipulado y que coincida con el número que aparece en al documentación del turismo. Según explica la asociación, el número de bastidor o VIN de un vehículo es una «combinación única de 17 dígitos alfanuméricos que identifica los vehículos que se comercializan en Europa de forma exacta sin posibilidad de error».
Este verano, antes de ponerte delante del volante, recuerda que la #ITVSalvaVidas. Revisa cuál es la fecha de tu próxima inspección. #PÁSALA #ITV #SeguridadVial pic.twitter.com/GvS8MpggCy
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El lector OBD “es un sistema que permite la conexión con un ordenador externo a la centralita electrónica del vehículo”, según indica la patronal de los centros de inspección AECA. Una de las funcionalidades importantes es que mide las emisiones de los turismos. Con este procedimiento se realiza una comprobación del sistema de emisiones de los vehículos con niveles EURO 5 (únicamente categorías M1 y N1), EURO 6 y EURO VI, según explica AECA .Estas dos revisiones se habían parado por el Covid-19.
Otra novedad importante es que todos los nuevos modelos de coches que se diseñen deberán incorporar, de forma escalonada, ocho sistemas de ayuda al conductor, conocidos como ADAS. Gracias a esta medida de seguridad se evitarán accidentes en la carretera y cuando se produzcan las consecuencias serán más leves. Estos sistemas, que ya incorporan algunos coches, son muy útiles ya que por ejemplo avisan al conductor con un pitido si se sale del carril. Otro ejemplo es el asistente de velocidad inteligente o el alcoholímetro anti arranque, advertencia de somnolencia y pérdida de atención.